按照單一運輸模式來看,目前比對分析最多的是海運空運公路和鐵路一共四種。就短途運輸而言,因為可以直接實現(xiàn)門到門,陸運(公路)運輸優(yōu)勢不可取代,公路運輸?shù)膬?yōu)勢隨著運輸路程變長而呈負相關(guān),這就涉及到一個臨界點,對于鐵路運輸來說,單程900公里是一個節(jié)點,運輸全程少于900公里的鐵路幾乎毫無優(yōu)勢,在1200公里以上的運輸路線里,鐵路運輸才開始成為備選項。
四種運輸方式,只有公路可實現(xiàn)門到門,其他三種方式都只能實現(xiàn)站到站,因此運輸?shù)念^程+后程必然存在依然依附公路運輸?shù)亩贪濉?/p>
對于鐵路運輸和空運來說,只有一種可能實現(xiàn)到門,那就是鐵路的專用線以及空運的專門機場
Tips:專用線定義
專用線的字面意思就是專線專用,固定線路,固定班次,固定貨物,固定廠家,不作他用。
在鐵路主干線上,因為大宗貨物運輸需求,由國家批準(zhǔn)為企業(yè)(通常涉及民生等大宗貨物生產(chǎn)企業(yè))建立專用線。
所以除開專用線,鐵路運輸基本全會涉及頭程后程的卡車接駁。
四種運輸方式在中短途運輸和中長線運輸中的優(yōu)勢與劣勢:
1. 中短途公路運輸優(yōu)勢很明顯,快,靈活,受到政策影響小,便宜(價格戰(zhàn)+柴油價格指數(shù)),但他們的缺點是
(1)不環(huán)保(外企特別在意);
(2)安全系數(shù)差,監(jiān)管力度不高;
(3)載重限制(特別重的貨物,只有鐵路和船可以運);
(4)受季節(jié)影響大
所以客觀地講,只有中長途運輸需求的客戶才可能成為鐵路運輸客戶。
2. 中長線運輸分析:
空運優(yōu)勢快、海關(guān)清關(guān)速度快(機場海關(guān)辦公相對集中)、操作時機械化程度高貨物安全保障高、對放射性物質(zhì)的運輸危害最小;空運的劣勢顯而易見不用說,一個字貴,再加上機場前后程的卡車接駁費用比鐵路接駁費用高,因為一般機場比貨運站遠。
海運優(yōu)勢便宜、船期穩(wěn)定、線路越長單位運費越便宜,但缺點是相對較慢,且船只根據(jù)吃水深度局限了能掛靠的港口,因為單次船運量越大單位成本越低,所以船倉位一多,船吃水深,能掛靠的港口就相對減少,這就是我們平時所說航運基本港的概念。
航運基本港:船公司為降低成本采取的幾個普遍方式,一是減少船次,減少空倉數(shù)量;二是降低船速,節(jié)省油耗。
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